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有了孵化特斯拉电池工厂的成功经验，再加上贾跃亭本人亿万富翁的光环、乐视作为明星公司的背书，FF成为第二家特斯拉似乎是顺理成章。更何况2015年的FF就已经放话：最早2017年就将上市自己的第一款电动汽车。当所有人都看好新晋明星公司FF，希望它能够帮助奥巴马政府完成“2015年要有100万辆上路行驶的电动汽车”的目标时（实际上到2015年底美国只有33万辆电动汽车上路行驶），法拉第未来第一次让人失望了。

经中国经济网记者查询发现，天宇股份成立于2003年2月14日，注册资本1.82亿元，于2017年9月19日在深圳证券交易所挂牌，屠勇军为法定代表人、董事长、经理，截至2019年9月30日，林洁为第一大股东，持股7153.08万股，持股比例39.25%，当事人李美军为第七大股东，持股102.74万股，持股比例0.56%。李美军自2017年5月10 至今任天宇股份副总经理。

其实，特步也流露出了类似的野心，特步集团主席丁水波近期表示，特步正在搜寻海外收购标的，寻求将业务从跑鞋拓展至体育行业的其他利基领域，瞄准户外运动、水上和冰上运动等的潜在领域。有媒体报道，安踏体育主席兼首席执行官丁世忠在其内部信中表示：“我一直在想，这件事对公司意味着什么？最近也有很多人问我，安踏集团现在发展得非常健康，日子可以过得很舒服，为什么还要折腾？”

京东正是将双重股权结构用到了美国投资者认为具有风险的地方。在京东，刘强东持有15.5%的股份，但由于他持有的是B类股，他的表决权占总表决权的79.5%。因此，京东完全在他的掌控之中，外部人士对于刘强东和京东的作为没有什么发言权。在美国，即便不是传奇金融家沃伦·巴菲特这样受人尊重、有益股东的投资者，也都会选择远离因双重股权结构而折价的股票，更别说这种结构让一个人控制了整个公司。

一位不愿具名的支付行业观察人士表示，支付机构的T+0服务本质上是垫支，多数都是与银行合作，使用银行的授信，而银行为商户和支付机构提供T+0的资金服务，获取利息收入。“支付业务仍然属于金融业务中的一种，风险管理仍然是最重要的一环。在风险隔离方面，很可能先锋支付缺乏必要的风险隔离，而遭央行检查。”上述观察人士表示。

2017年12月，东风公司、一汽集团和长安汽车签署战略合作框架协议三大中央车企之间的高层换防曾多次引来业内对其合并的猜测。据阅车君统计，三大央企在2017年均有着不错的销售业绩，其中，东风公司累计销量为412万辆，长安汽车累计销量为287.2万辆，一汽集团累计销量约为334.6万辆。业内分析称，三大车企一旦整合，中国第一个年销量过千万的汽车巨头将正式出现在国际视野之中。